Melissan Kevätkunnostus 2024

Knaapien tiivistys ja kiristys

Peräknaapit vuosivat hiukan vettä sisään ja päätin tiivistää liitokset uudestaan. Knaapien saamiseksi irti täytyi veneen kalustekuoreen porata kuvassa näkyvät pyöreät reiät, joten knaappeja ei tehdasasennuksen jälkeen selkeästi oli koskaan otettu pois paikaltaan. Knaappien irroittaminen vaati myös erityispitkän 17mm hylsyn hankkimista.

Irroitettuna knaapit ja tiikkikansi alla näytti hiukan karulta, mutta kannen liimaus ja huolellinen lian poisto hiomalla ja asetonilla korjasi tilanteen. Korroosiota ei ollut juurikaan ja tiikki ei ollut lahonnut, ainoastaan haljennut ja likainen

Tiikin liimauksessa käytin Gorillan 2-komponenttista UV-suojattua epoksiliimaa. Knaapi tiivistetiin kanteen ja tiikkiin Sikaflex 292i -meriliimalla. 

Runkosinkin vaihto

Aloitetaan irroittamalla runkosinkkipulttien maadoituskaapelit

Veneen pohjassa on nyt reiät vanhojen pulttien paikalla. Pohja on tällä kohdalla noin 10mm paksua umpinaista lasikuitua

Uudet pultit tilasin brittiläisestä anodes direct -verkkokaupasta. Lähetyksen ja tullin jälkeen tuli kalliiksi, mutta vaihtoehtoja ei lähempää oikein löytynyt. Pultit ovat 10mm rosteria. Tässä pohja on primeroitu 2 kertaa Hempel light primer -2-komponenttimaalilla ja tiivistemassaksi on levitetty Sikaflex 292i-meriliimaa

Pursuava liima pitää, sanoi ala-asteen opettaja ja itsekin luotan että liima varmasti pitää myös vettä kun sitä on riittävästi

Liimaksen jälkeen mutterien kiristus veneen sisäpuolella ja kaapelien takaisinkytkentä. Sikaflexiä pursui vähän myös sisään, jota joutui puhdistamaan pilssistä asetonilla.

Uusi 2kg runkosinkki asennettuna. Pohjan primerin päälle on maalattu Hempel 1-komponenttinen Underwater primer ja International Trilux kova myrkkymaali. Runkosinkki kuluu todella nopeasti ja olen vaihtanut uuden noin 2 vuoden välein

Rullafoilin teleskooppiprofiilin korjaus

Vesillelaskua edeltävänä viikonloppuna huomasin epäonnekseni rullafoilin alumiiniprofiilin menneen poikki

Ei muuta kuin irroittamaan rikkimennyt profiili ja tutkimaan mistä saisi uuden

. Melissan rullalaite on Facnorin valmistama ja yli 20 vuotta vanha. Otin yhteyttä maahantuojaan joka kertoi ettei tätä enää valmisteta, mutta katalogista edelleen löytyy ja on mahdollista tilata mutta toimituksessa voi mennä viikkoja. Espoolaisen Rig-manin avulias asiantuntija katsoi ehjää profiilia olevan riittävästi ja neuvoi miten foilin saisi kasaan hankkimatta uutta osaa

Ei muuta kuin kasaamaan rullalaitetta uudestaan. Ihan aluksi kasasin rullalaitteen ja merkkasin uusien kiinnityskohtien paikat. Tämän jälkeen porasin 4,3mm reiät ja tein 5mm kierteet yläosaan.

Tämän jälkeen teleskooppiosan työntää paikalleen. Kuvassa näkyy muoviosa, joka pitää vantin keskellä alumiiniprofiilia ja estää sitä hankautumasta ruuveihin ja niitteihin, jotka tulevat läpi profiilista

Rulla tulee kiinni 6mm pultilla. Tätä varten ei onneksi tarvinnut tehdä kierrettä profiiliin, pelkkä reikä riittää koska kierre on rullassa

Kuvassa sokat, jotka pitävät vantin päädyn kierrekiinnityksen paikallaan

Koko rullalaite taas kasattuna. Laitoin laudan vapaasti ilmassa roikkuvan foilin tueksi ettei mene heti uudestaan rikki

Septitankin letkujen vaihto

Septitankin letkut ovat suurin syy veneen vessan hajuhaitoille ja ne on syytä uusia muutaman 3-5 vuoden välein. Homma alkaa mittaamalla putkien paksuudet. Melissan putket ovat 38mm sisämitaltaan, kannelle menevä poistoletku 51mm

Septitankki melkein irroitettuna. Kuvassa alhaalla näkyy merityhjennysletku, jota ollaan tässä vaihtamassa. Merityhjennystä ei Suomessa saa käyttää ja itse käytän tätä vain tankin huuhteluun

Ensimmäinen yritys meni pieleen kun veneen pohjassa oleva holkki oli vain 35 millinen ja letku meni pilalle kiristimien puristuksessa. Ei muuta kuin uutta holkkia ja letkua ostamaan. Uudet letkut ovat Sati Sanitary butyyliletkuja, joita saa Esconetistä

 

Holkin kierre oli 50 millinen, joten ensin piti lyhentää holkkia, jotta hylsy yltää vääntämään

Isot kuusimutterit vaati uusien työkalujen ostoa. Holkin irroitus

Holkin mukana irtosi myös sulkuventiili mikä oli ihan hyvä vaihtaa samalla kertaa. Läpivienti näytti vielä ihan okoolta. Kuvassa kierteeseen on laitettu pellavatiiviste, minkä päälle tulee vielä kittiä. Olen huomannut tämän paljon paremmaksi tiivisteeksi kuin normaalin putkiteipin

Uusi holkki ja sulkuventtiili paikallaan. Molemmat ovat aivan tavallista rautakauppatavaraa, samoja joita käytetään talojen pannuhuoneissa. Jotkut suosivat prossisia tai komposiitista valmistettuja osia läpivienneissä, mutta Itämerellä ja lyhyen matkan purjehduksessa messinkiset riittää oikein hyvin. Läpiviennit on syytä tarkistaa joka kevät ja kaikki korroisoituneet osa uusia tarpeen mukaan.

Kiristys uudella järeällä jakoavaimella.

Letku asettuu hyvin kun holkki on oikean kokoinen. Läpivienneissä ei voi tehdä minkäänlaisia oikaisuja, sillä vene uppoaa jos läpivienti tai letku rikkoutuu 

Melissa laskettiin vesille 28.5. Myöhään tänä vuonna loukkaantumisen ja takatalven vuoksi, mutta kuitenkin toukokuun puolella. Innolla odotetaan ensimmäisiä purjehduksia Espoon saaristoon

Kökarin oikoväylä - Kökarista suoraan Maarianhaminaan vain 37 merimailia

Seuraa Melissaa Twitterissä @ulkosaaristossa
12.7.2023 Kökar (Sandvik) - Rödhamn (28nm) 

13.7.2023 Rödhamn - Maarianhamina (Itäsatama) (9nm) 

15.7.2023 Maarianhamina (Itäsatama) - Källskär - Kökar (Sandvik, ankkuri) (43nm)

Kökarista Maarianhaminaan suunnatessa tulee yleensä eteen harmissen mutkainen reitti: Ensin pohjoiseen, sen jälkeen länteen Husön ja Sandön mutkaiselle, kapealle ja vain 1,8m syvälle väylälle, sitten Föglön selkää lounaaseen mistä Lemlandin eteläkärjen jälkeen suunnata luoteeseen kohti Maarianhaminaa. Tämä väylien mukainen reitti on kaikkea muuta kuin sujuva ja harvoin millään tuulelle optimaalinen. Onneksi kuitenkin on Kökarin oikoväyläksikin kutsuttu perimätietoon perustuva reitti, joka kulkee läpi karikkoisen Föglön eteläpuolisen saariston ja päätyy Maarianhaminaan hyvin suoraviivaisesti ilman sen kummempia mutkitteluita. 

Viime kesänä tämän Kökarin oikoväylän kaksi kertaa purjehtineena voin suositella reittiä lämpimästi kaikille vähänkin kokeneemmille purjehtijoille. Molempiin suuntiin purjehtiessa reitillä oli paljon muitakin veneilijöitä ja jopa netti toimi koko ajan hyvin, mitkä lisäsi turvallisuuden tunnetta mukavasti. Karttaplotteri on ehdoton apuväline vaikka reitin saaret ja karit erottuvat melko hyvin ja auttavat navigoinnissa. Eri lähteissä kuten netin keskustelupalstoilla, purjehdusblogeissa ja Turun partiosissien väyläkirjassa on monia vaihtoehtoisia reittejä, mutta itselleni tämä syvää väylää mukaileva reitti tuntui luontevimmalta. Reitti myötäilee menneinä vuosina suunniteltua "Kökarin väylän" linjausta osittain ja on tämän väyläsuunnitelman ansiosta kohtuullisen hyvin kartoitettua merialuetta.

Reittipiste 1: Söderhära. Kökarista lähdettäessä ensimmäinen reittipiste on vain vähän väylän ulkopuolella Söderhäran pohjoispuolella. Tähän on helppo navigoida ihan vaikka vain saaria ja karttaa vertaillen. 

Reittipiste 2: Käännös syväväylälle. Oikean kohdan löytäminen kääntymiseen syväväylälle on melko helppo löytää sillä eteen tulee saaria ja luotoja, jotka ovat väylän pohjoispuolella. Eteläpuolella on joitain matalikkoja, jotka kiersimme turvalliselta etäisyydeltä. Tämä jälkeen jatketaankin sitten lounaaseen päin väylän suuntaisesti. Vidskärs grundenin kohdalla keskellä väylää on näkyvä kari, jonka kiersimme ensin pohjoipuolelta ja palatessa eteläpuolelta. Suosittelen kiertämistä eteläpuolelta, jolloin tulee luontevasti navigoitua väylän keskilinjaa, pohjoispuolelta kierrettäessä saaret tulevat melko lähelle, mikä vaatii ylimääräistä tarkkaavaisuutta.

Reittipiste 3: Kaarratellen luoteeseen päin. Oikean kohdan alkaa kartamaan kohti luodetta kannattaa katsoa plotterista, mutta väylän pohjoispuolelle jäävät saaria ja luotoja seuraamalla voi myös päätellä milloin muuttaa suuntaa. Päädyimme kääntymään useamman kerran kun reitti pikkuhiljaa suuntautui ensin länteen ja sitten luoteeseen.

Reittipiste 4: Björkör on viimeinen reittipiste ennen laivaväyliä. Björkörin kaakkoispuolella on muutamia matalampia kohtia mitkä on helppo kiertää plotterin avulla. Varsinaisia kareja ei kuitenkaa ole reitillä ja ilman GPS:ääkin matalat voi välttää maisemaa ja kaikua seuraamalla.

Aamuaurinko Kökarin Sandvikin lahdella. Vietimme yön ankkurissa. Sandvikin lahti on kohtuullisen hyvä ankkurointiin, sillä pohjassa on hyvä pito, ja satama on kohtuullisen suojainen. Kovalla tuulella tuuli kuitenkin puhaltaa puiden yli ja lahdella voi muodostua pientä aallokkoa.

Kökarin Sandvikin vierasvenesatama aamuauringossa

Kökarin kirkko mereltäpäin

Purjehduskeli Kökarin oikoväylällä oli leuto

Nyt saa nauttia kesästä

Kesälomapurjehdus: Nötö, Borstö, Vänö ja Söderön

Seuraa Melissaa Twitterissä @ulkosaaristossa
11.7.2022 Kråkskär (luonnonsatama) - Nötö (14nm)

Nötö on saariston keskus, jossa voi aistia aitoa saaristolaishistoriaa. Sataman viereisen kallion tuulimylly on pakollinen kuvauskohde

Nötön palveluihin kuuluu laituri, jossa ankkurikiinnitys, sähkö, hiukan rautainen vesi kaupan vesipostista, monipuolinen kauppa, kaupan yhteydessä varattava sauna ja pyykkikone

Paikallisten veneitä Nötön satamassa

Nötön lahti soveltuu myös ankkurointiin. Kuvan keskimmäisen purjeveneneestä (näin ainakin oletan) lähti mies uimaan aamulla kuitenkaan koskaan palaamatta veneeseen. Puolustusvoimien sukeltaja kävi päivällä noutamassa hukkuneen merestä. Erittäin surullinen tapahtuma, joka tapahtui heti meidän lähdön jälkeen. Emme varsinaisesti joutuneet sitä todistamaan tapahtunutta paikan päällä, mutta luimme tapauksesta sosiaalisen median kautta.

Nötön punamultaa. Nötössä asioidessa täytyy hyväksyä hiukan kotikutoinen mentaliteetti ja tinkiä hiukan esims täydellisestä intimiteettisuojasta saunomisen aikana. Vaikka saunasta varataan privaattivuoroja, on esims pyykkikone samoissa tiloissa ja pyykinkuivatus tapahtuu samalla alueella, missä saunasta vilvoitellaan. Kesällä on tietysti hyvä vähän joustaa

Nötön kalliot lämpenivät helteisessä kesäpäivässä ja hohkaavat lämpöä iltaan saakka

12.7.2022 Nötö - Börstö (15nm)

Börstön tunnus  Borstögumman on luultavasti vanhan ruotsalaisen laivan keulakuva, joka on löydetty jäältä 1800-luvun puolivälissä ja sen jälkeen seissyt kalliolla lähellä venesatamaa, muutaman askeleen päässä ulkohuusseista ylämäkeen

Borstön laituri on hyvä ja lähes ilmainen (10€). Palveluita ei juuri ole roskista ja ulkohuusseja lukuun ottamatta. Illan tullen satama täyttyi veneistä

Borstön kylää. Yritimme etsiä kuuluisaa Borstön merimuseota sitä kuitenkaan löytämättä

Borstön kylällä on paljon pieniä saaria, venevajoja, siltoja ja laitureita

Borstö on tunnettu erityisesti runsaista hylyistään. Kartan alareunassa olevassa syvänteessä makaa vanha erittäin hyväkuntoinen hylky, jossa on ainakin ollut erittäin arvokasta tavaraa. Voidaan puhua varsinaisesta aarrelaivasta. On kirjoiteltu että tästä Sankt Mikaeliksi epäilystä laivasta voisi saada jopa Ruotsin Wasa-laivan veroisen turistikohteen, jos se päätettäisiin nostaa ylös ja museoida

Sankt Mikaelin hylyn alueella on ankkurointikielto, mutta mikään ei estä käymästä paikalla kumiveneellä. Emme tällä kertaa kuitenkaan menneet lähellekään, mutta tuossa edessä se on merenpohjassa noin puolen mailin päässä. 

13.7.2022 Borstö - Vänö - Söderön (ankkuri) (15nm)

Vänössä pysähdyimme päiväseltään. Vettä saa tästä vesipostista kanisteriin, vesiletkua ei ole. Vänössä on masto ja netti toimii erinomaisesti, mikä saattaa kiinnostaa osaa miehistöstä

Vänössä on nykyään varsin hyvä laituri, sähkö tulee laiturille ja vettä saa laiturin juuresta kanisteriin

Vanha kalastusvene Vänössä

Vänö on saaristomökkeilyn keskus. Tänne tulee yhteysalus Kasnäsistä ja mökkiläiset jatkavat omilla veneillään lähisaariin, joita on paljon

Maisema Vänössä

Tässä näkyy Vänön eteläpuolista saaristoa. Kävimme kiertelemässä saaria kumiveneellä ja tätä tulemme varmasti jatkamaan tulevina kesinäkin, sen verran upeaa on tämä Vänön ulkosaaristo

Emme jääneet Vänöhön yöksi vaan menimme lähemmäs Kasnäsiä Söderön luonnonsatamaan ankkuriin. Lahti on ankkurointiin erinomainen, suojaisa, riittävän iso ja matala

Ankkurointi oli tullut jo niin tavalliseksi tänä kesänä, että en välittänyt katsoa edes sääennustetta ja tuuli kääntyi keskellä yötä 180 astetta ja ankkuri irtosi. Heräsin hälytyksen piippaukseen, mutta vähän aikaa seurattuani päätin olla tekemättä mitään. Olin täysin vakuuttunut että erinomainen ankkuri, riittävä ankkurikettinki ja hyvä mutapohja riittää ankkurin tarttumiseen uudelleen ja niin kävikin. Ei tarvinnut turhaan käyttää moottoria ja herättää perhettä ja luottamus ankkuriin lisääntyi entisestään.

Aamulla nokka osoitti aivan eri suuntaan kuin illalla