Ruotsin luonnonsatamia: Napoleonvik, Kroksö Ostkobben ja Träskö Storö

11.7.2019 Wasahamn (Ruotsi) - Napoleonvik (Ruotsi) (16nm) 
12.7.2019 Napoleonvik (Ruotsi) - Lökholmen (Ruotsi) - Kroksö Ostkobben (Ruotsi) (20nm) 
13.7.2019 Kroksö Ostkobben (Ruotsi) - Waxholm (Ruotsi) (23nm) 
14.7.2019 Waxholm (Ruotsi) - Träskö Storö (Ruotsi) (16nm)

Matkalla Tukholmasta etelään oli toinen toistaan upeampia huviloita

Eteläinen reitti Tukholmasta on kapea. Söimme Savulohipastaa

Reitti kapenee välillä hädin tuskin kahden veneen levyiseksi. Syvyyttä on kuitenkin minimissään noin kolme metriä

Mahtuuko tuosta? Maston huipun ja sillan väliin jää noin 15 metriä :)

Purjehdimme tästä eteenpäin perheen kanssa. Ruotsissa paistaa aurinko, Suomessa kylmät säät jatkuivat

Napoleonvik (Ruotsi)

Napoleonvik on erittäin suojainen ja suosittu luonnonsatama päivämatkan päässä Tukholmasta. Ruotsalaisessa luonnonsatamassa on tietysti viihdettä tarjolla illan ratoksi!

Syvyyttä oli noin 10 metriä ja laitoimme keulaankkuriin. Lahdessa oli veneitä yli kuusikymmentä ja olen lukenut juttuja että joskus on ollut yli sata.

Veneitä oli paljon ja ankkurissa olevat tulivat melko lähelle. Ruotsalainen naapurivene oli huolissaan onko meidän vene liian lähellä mutta vakuuttelin että kyllä siinä on tilaa riittämiin

Lohikeittoa kylmä- ja lämminsavulohesta ja pågen -leipää

Leijulautailun lisäksi Ruotsalaiset suppailivat lahdella

Lökholmen (Ruotsi)

Lökholmen on melko ahdas ja matala satama Sandhamnin vieressä. Peräparkkiin ei kannata laittaa. Satamakirjan mukaan palveluihin kuuluu vesi, mutta sitä saa vain yhdestä vesipisteestä kanisteriin. Suihkut ja vesivessat oli paremmat kuin ulospäin näyttää

Lökholmen on rauhallisempi ja luonnonmukaisempi vaihtoehto vilkaalle Sandhamnille. Olimme Lökholmenissa vain päiväseltään

Lökholmenin kiinnitystapa on mooring line

Kävimme Sandhamnin puolella yhteysveneellä. Sandhamn oli aivan täynnä ja moni oli tullut Lökholmenin puolelle vain päästäkseen käymään Sandhamnissa. Iso yhteysvene oli kuitenkin rikki ja yhteysvenelaiturilla jonot kasvoivat melkoisiksi

Ison yhteysveneen ollessa rikki Lökholmenin ja Sandhamnin välillä yritettiin kuljettaa ihmisiä RIB -veneillä. Kyytiin mahtui vain kuusi matkustajaa kerrallaan.

Kroksö Ostkobben (Ruotsi)

Sandhamnin ja Lökholmenin satamamaksut on varsin korkeat ja osin senkin vuoksi menimme yöksi läheiseen Kroksö Ostkobbenin luonnonsatamaan

Keulaankkuri ja köysi rannalle osoittautui käytännölliseksi Ruotsin luonnonsatamissa. Venettä ei tarvitse ajaa täysin rantaan, mikä vaatii aikaa ja erityistä tarkkaavaisuutta. Peräköysi pitää veneen kuitenkin paikallaan, eikä tuulen suunnnanmuutoksista tarvitse huolehtia yön aikana, 

Ruotsin rannat on syvät, tässäkin 4-5 metriä rannassa. Taustalla näkyy avomeri.

Seuraava päivä oli aurinkoinen ja suorastaan kuuma heti aamusta alkaen

Luonnonsatamissa kumiveneellä soutelu ja ympäristöön tutustuminen on ihan parasta

Träskö Storö (Ruotsi)

Waxholmin jälkeen purjehdimme oman perheen kesken ja suuntasimme takaisin kohti Ahvenanmaata. Träskö Storössä on luonnonsataman lisäksi luontopolku ja varattava sauna. 

Träskö Storö on syvärantainen ja soveltuu luonnonsatamaksi ja ankkuroitumiseen kaikenkokoisille veneille. Saimme olla omassa rauhassa ehkä siksi että jätimme veneen irti rannasta. Naapuriin kerääntyi illan mittaan lisää Ruotsalaisia veneitä, jotka grillailivat ja viettivät iltaa yhdessä kalliolla. Vähän jäi epäselväksi tunsiko venekunnat toisiaan ennestään. Mukavaa heillä tuntui olevan yhdessä. Tällaista mukavaa yhdessäoloa ei oikeastaan Suomalaisten veneiden kesken tapaa

Melissa perä edellä melkein rannassa kiinni. Tällä tapaa mielellään kiinnittyisi Suomenkin luonnonsatamissa, mutta harvoin rantojen syvyys sallii

Sandhamn, Waxholm ja Wasahamn

7.7.2019 Sandhamn (Ruotsi) - Waxholm (Ruotsi) (24nm)

8.7.2019 Waxholm (Ruotsi) - Wasahamn (Ruotsi) (11nm)

Sandhamn (Ruotsi)

Sandhamn oli ensimmäinen satama meren ylityksen jälkeen tänä kesänä.

Sandhamnissa on täydellinen saariston puutaloidylli. Talot on upeita ja erittäin hyvässä kunnossa kaikin puolin.

Heti Ruotsin puolelle tultuamme huomasimme miten paljon vilkkaampaa vene- ja laivaliikenne on täällä. Suomessa päivässä näki vain muutamia veneitä ja satamissa oli hyvin tilaa, Ruotsissa toisia sai väistellä koko ajan. 

Luotsiveneitä Sandhamnissa. Nämä(kin) ovat vähän isompia ja hienompia kuin Suomessa

Ruotsalaiset ymmärtää viihtyisyyden ja puutarhojen päälle.

Meri ja veneet näkyy hienosti talojen välistä

Ruusuista tulee hiukan mieleen Visby

Sandhamn on kuninkaallisen pursiseuran (KSSS) keskus ja purjehduskilpailuja ja harjoituksia voi seurata lähes päivittäin

Satamatunnelmaa. Sandhamn ei ole satamista kaikkein rauhallisin, mutta elämää täällä riittää. Veneitä ja ihmisiä on paljon ja kaikki ovat hyvällä tuulella

Sandhamnin satama on valtava ja palvelut on hyvät. Palveluihin kuuluu kauppa, suihkut, vessat, vesi-, sähkö ja septintyhjennys ja polttoaine sekä ravintola- ja hotellipalvelut. Satamamaksu oli meidän veneelle todella suolainen 49 euroa.

Waxholm (Ruotsi)

Waxholm on tunnettu linnastaan ja on ikään kuin Tukholman kaupunginosa. Saarelle pääsee autolla ja bussilla suoraan keskustasta.

Waxholmin satama on suosittu pysähdyspaikka ennen Tukholmaa. Tukholman keskustan satamat, kuten Wasahamn on niin suosittuja, että niihin täytyy pyrkiä jo ennen puoltapäivää ja Waxholm on sopivan lähellä. Waxholmissa käytetään välimereltä tuttuja "mooring laineja", joiden toimintaan kannattaa perehtyä etukäteen. 

Ruotsissa osataan käyttää tarpeeksi isoja perälippuja. Tässä esimerkkisuoritus. Parhaat hipoo veden pintaa. Kunnon lakana pitää olla!

Wasahamn (Ruotsi)

Tukholma näkyvissä! Ruotsin säät olivat ensimmäisinä päivinä yhtä koleat kuin Suomessa

Melissa Wasahamnissa. Soitimme etukäteen ja varmistimme että on tilaa. Sataman palvelu on kuitenkin hiukan kehnoa, sillä ketään ei ollut näyttämässä paikkaa vaikka todellakin olisi tarpeen. Satama on todella ahdas ja ruuhkainen ja käytännössä vain pari venettä mahtuu tekemään manoovereitä yhtä aikaa. Sataman sijainti Wasamuseon on kuitenkin niin hyvä että veneitä on riittää

Wasahamnissa sattui olemaan samaan aikaan MV Dirona, jonka kanavaa seuraan. Dirona on upea Nordhavn 52, joka on ainoita sarjavalmisteisia moottorivenemerkkejä, joilla voi ylittää valtameriä. Dirona on Yhdysvalloista ja käynyt tänä kesänä myös Suomessa.

Wasahamnissa vaihdettiin miehistöä ja perhe tuli laivalla jatkamaan purjehdusta. Muutaman satama- ja Tukholmapäivän jälkeen matka jatkui kohti Ruotsin saaristoa.

Utö ja meren ylitys Ruotsiin

5.7.2019 Aspö - Utö (16nm)

6.7.2019 Utö - Sandhamn (Ruotsi) (84nm)

Seuraa Melissaa Twitterissä @ulkosaaristossa

Olimme alunperin suunnitelleet jäädä Aspöhön perjantaiksi, koska ennusteen mukaan tuulen piti puhaltaa perjantaina liian voimakkaasti, jopa 12-15 m/s. Aamulla sää ei kuitenkaan vaikuttanut ollenkaan huonolta, joten lähdimme liikkeelle kohti Utötä.

Sää oli vielä hyvä kun lähdimme Aspöstä kohti Utötä. Taivaanrantaan kerääntyi kuitenkin tummia pilviä, jotka tulivat suoraan päälle tuoden mukanaan rapsakan 10m/s sivumyötäisen. Reivasimme purjeita useamman kerran ja lopulta matka meni hyvin. Tuuli oli voimakas, muttei puuskainen ja Melissa pysyi täysin hallinnassa.

Utön kylämaisemaa. Ilta Utössä sujui mukavasti kävellessä ympäri saarta, hakiessa täydennystä ruokavarastoihin Utön kaupasta ja kuvaillessa. Illalla tarkkailimme sääennusteita eri palveluista kuten forecasta, ilmatieteen laitokselta ja Norjan YR-no:sta. Päätimme että lähdemme ylittämään, jos aamulla tuuli on 8m/s, puuska 10m/s ja aallonkorkeus alle 1,5m

Aamu Utössä valkeni kauniissa auringonpaisteessa. Tuuli oli 8m/s, puuska 11m/s ja päätimme lähteä liikkeelle mahdollisimman pian.

Yksi miehistön jäsen jäi pois matkasta Utössä jatkaakseen lomaansa mantereen puolella ja irroitti Luotsiveneeseen kiinnitetyn Melissan peräliinan

Utö jäi taakse seitsemän aikaan aamulla.

Reivasimme isopurjeen kakkosreiviin. Alussa tuuli oli voimakas, jopa 10m/s. Onneksi puuskaa ei ollut juurikaan.

Aallot olivat aluksi vaahtopäillä ja muutama aalto jopa roiskautti vettä sitloodaan. Yksikään aalto ei tullut veneen yli. 

Italianpata sopi ylitysruoaksi hyvin, valmistui nopeasti ja oli hyvää. Miehistöä oli kolme ja ohjasimme venettä kahden tunnin vuoroissa. Välillä jäi aikaa tehdä muutakin

Sää tyyntyi kuten oli ennustettu noin puolessa välissä matkaa hiukan Bogskärin jälkeen. Tyyni ja aurinkoinen eri keskellä ulappaa oli todella hieno kokemus

Ruotsin kohteliaisuuslipun nosto. Aurinko paistaa ja on tyyntä. Merellä oli silti melko kylmää, koska meriveden lämpötila oli noin 12 astetta ja kuvan purjehtijan varusteet oli todella tarpeen!

Maata näkyvissä! Ruotsin rannikko alkoi siintämään horisontissa illan tullen. Perille Sandhamniin saavuimme vielä valoisan aikaan noin klo 11 illalla